W rozmowach dotyczących CPK, a od niedawna „Portu Polska”, pojawiają się imponujące liczby. Dziesiątki miliardów inwestycji, tysiące kilometrów nowych linii i rekordowe czasy przejazdów pomiędzy największymi miastami. To działa na wyobraźnię. Przyszłość projektu nie rozstrzygnie się jednak w kabinach maszynistów szybkich pociągów czy też w terminalu odlotów. Rozstrzygnie się dużo bliżej domu zwykłych ludzi, na przystanku autobusowym w małym miasteczku i na niewielkiej stacji kolejowej. Bez sprawnego dojazdu i dopracowanego modelu ostatniej mili cała architektura portu pozostanie systemem zaprojektowanym nie dla obywateli, lecz obok nich.

Według najnowszych informacji międzynarodowej firmy doradczej Cushman & Wakefield w pierwszym półroc...

,,Budowa hali montażowej dla Fabryki Obrabiarek RAFAMET S.A. w Kuźni Raciborskiej w formule zaprojek...

Znana z produkcji wyrobów skórzanych firma – Ochnik – rozwija działalność na rynku nieruchomości....

W środę, 23 kwietnia firma Nifco Poland rozpoczęła rozbudowę swojego zakładu. Tego dnia na terenie b...

Już po raz X odbył się Ranking Banków Polskiego Związku Firm Deweloperskich, który ma na celu wyłoni...